在最初对法兰克福模拟赛车博览会的综述中，我简单提到了一辆被改装成赛车模拟器的真车。我想再多聊几句，因为这里至少存在某种讽刺意味：一个满是旨在让模拟体验更接近真车的技术的展厅，却偏偏把一套模拟系统塞进了一辆真车里。
这正是我在模拟赛车博览会CONSPIT展台看到的东西。SpendenLMS将一台受损的奥迪R8 LMS GT3底盘，与其他赛车上可回收利用的部件相结合，把整台车变成了一套模拟器。投入这个项目的心血与热爱怎么夸都不为过，但它同时也表明，即便用我们今天的技术，能做的事情也很多。而更有意思的是它背后的初衷。
在法兰克福，我与项目团队交流后得知，这个项目耗时约三年打造，融合了八辆不同赛车的部件才最终完成。其目标是让人们有机会坐进一辆货真价实的赛车，而大多数人原本永远不会有这样的体验。不过这可不只是往车里塞台电脑那么简单，开发团队走得更远。
实际的方向盘和仪表盘在条件允许的情况下被保留了下来，并经过定制改装，使它们能与所运行的模拟软件通信。但其他一些原厂部件没法直接连接，这意味着需要额外的工程设计和定制电子元件。
踏板是另一个例子。团队没有用一套常规的模拟赛车踏板替换掉一切，而是集成了传感器和微控制器，让原厂操控件能与软件协同工作。甚至连中央立柱都包含定制的3D打印部件。真正让我眼前一亮的是显示屏。
由于空间和形状的限制，赛车内部放常规显示器可以说是不可能的，因此这台模拟器改用投影仪，把游戏画面投射到车体黑化的挡风玻璃上。据团队介绍，这套系统采用4K显示、60帧/秒运行，营造出你正从车内向外张望的感觉。
这是一个绕开限制的巧妙方案。我能想到的唯一替代方案是VR，但那样就会削弱身处真实奥迪R8 LMS GT3车内的沉浸感。当然，说完了显示，还有音频。团队解释说，扬声器被布置在车内以放大声音，利用座舱本身营造出更有说服力的体验。
当然，这并不意味着它一定优于一套配置齐全的模拟赛车设备。它没有某些全副武装的模拟设备那样的运动幅度和触觉反馈，那部分我会另文介绍。进出这玩意儿嘛，至少可以说挺有意思，尤其对一个身高5英尺11英寸、身材也算不上苗条的人来说。不过一旦坐进去，倒是足够舒服。即便身处熙熙攘攘的展会现场，投影和音频也足以让我沉浸其中。
但SpendenLMS的意义不止于让人们有机会体验一辆真正的赛车，而这可以说是整个项目最重要的部分。团队告诉我，把模拟器带到活动现场所获得的部分收入，会捐给Herzkind e.V.——一家为先天性心脏病患者及其家庭提供支持的慈善机构。
单是这一点，就让整件事更具吸引力。为一个这样的项目投入大量时间和金钱是一回事，而用它来让人们获得别处无法得到的体验，同时为如此重要的公益事业筹款，则是我始终会支持、并尽我所能去宣传的事。
我在模拟赛车博览会上看到了许多令人印象深刻的技术，但一辆真正的奥迪赛车以模拟器的形式获得第二次生命，尤其令人难忘。光是工程本身就已足够惊艳，而将其与让人们获得非凡体验、同时为公益事业筹款的机会结合在一起，更让它值得称道。
不过我能确定的是，如果有人让我选择是在奥迪R8 LMS GT3里玩赛车游戏，还是坐在我的办公桌前玩，我知道我会选哪个。
