近日，Wccftech有幸参与了《运输狂热3》（Transport Fever 3）在北美地区的首次实机试玩活动，此前这一机会仅限科隆国际游戏展（Gamescom）和东京电玩展（TGS）的参与者。在此次预览活动中，我们首次看到了全新的战役模式，并亲身体验了更新后的自由游戏模式。
Urban Games首先简要回顾了工作室的历史，谈到《运输狂热3》是团队耗时近六年开发的作品，并且是他们首次尝试自主发行其标志性系列游戏。前作《运输狂热2》的PC版由Good Shepherd Entertainment发行，PlayStation和Xbox主机版则由Nacon发行。从数据上看，《运输狂热2》是运输管理模拟类游戏中销量最高的作品，售出了两百万份。
对于今年的这部正统续作，《运输狂热3》旨在扩展对“大亨模式”和游戏后期内容的关注，这正是粉丝们一直以来的呼声。Urban Games希望通过为玩家提供超越资本目标的更多中期目标，让第三部作品不仅仅是一趟通往利润最大化的列车之旅。对于更倾向于休闲体验的玩家，沙盒模式允许玩家白手起家建设自己的企业，而无需担心财务限制。
从规模上看，《运输狂热3》的目标是包含超过三百种载具、三十五类产业以及四十多种货物类型。与前作《运输狂热2》中船只仅限于战役后期不同，今年的新作希望给玩家更多理由将船只整合到物流体系中；其中一个原因是引入了亚北极和近海产业。
在本次预览活动中，Urban Games允许我们体验八段可玩战役任务中的两个（1906年新奥尔良的“狂欢节”和60年代中期伍德斯托克的“爱之夏”音乐节），或者直接进入沙盒模式自由发展。我选择了后者，混合了不同的属性，创造了一个设定在1980年代泡沫经济时期、拥有沙漠生态和有限资源的日本。其他被提及的战役任务还包括1970年代挪威的石油热潮、千禧年之交的马尼拉，以及一个设定在2030年代初、目前仍处于保密状态的未来主义任务。
作为一个不常玩这类模拟游戏的玩家（我涉猎最多的可能是《模拟蚂蚁》和《过山车大亨》/OpenRCT2），初次接触《运输狂热3》时，我需要一点时间来适应，然后才能深入探索。游戏整体以菜单驱动的操作模式起初确实需要一些时间来习惯，玩家需要意识到，他们需要进入一个菜单来规划道路，同时考虑车道数量、噪音水平、交通缓解等因素。道路规划好后，需要设置公交站点或物流路线等节点，以便货物沿道路运输。接着是第三个菜单，用于购买车辆并将其部署到路线上。然后，第四个菜单用于选择在该路线上运输何种货物。最后，还要考虑是否沿路线添加维修站或补给站，以保持车辆的最佳状态和货物的顺畅流动。
对于普通玩家来说，一下子要消化这么多内容确实有些吃力。在大约十分钟的时间里，我的油轮一直在两个石油钻井架和一个陆上加工厂之间往返，除了支付船长们每天八小时绕圈航行的工资外，一无所获。直到一位开发者指出，我需要手动选择船只应该装载和卸载的货物（在这个案例中是石油），它们才开始创造实际价值。这与我之前操作的产业不同，在那些产业中，一旦建立供应路线，从一个农场运输蔬菜或从另一个方向运输肉类都是自动完成的。
值得庆幸的是，《运输狂热3》拥有一个新颖的通知系统，会用醒目的颜色提示我物流网络中需要注意的问题。当一切就绪后，我的三十多辆日本轻型卡车开始长时间工作，将加工后的石油运往全国各地，并根据需要不断派遣临时工来照料这些油田或加工厂。最终，我感觉自己就像一位真正的财阀大亨，在办公桌前舒适地管理着所有这些不同的产业。
活动最后，我与Urban Games的发行经理尼科（Nico）进行了一次简短的问答，问题直接来自Reddit上热情的《运输狂热》社区。采访内容仍在积极整理中，敬请期待不久后看到他的观点！
《运输狂热3》计划在PlayStation 5、Xbox Series S|X和PC平台同步发行，目标是在今年晚些时候发布。
