如今，海底电信光缆事故（或称“意外”）的发生频率似乎有些过高。任何此类事件都值得进行极其严肃的分析，因为一次糟糕的切割就可能导致整个国家与互联网断开连接。这无疑是芬兰的思考路线，该国目前正在创建一个新的海上监视中心，其唯一目的就是监视波罗的海。
这个北欧国家有特别充分的理由这样做，因为自2023年以来，至少发生了七起由海上船只造成基础设施损坏的重大事故。该倡议正在与波罗的海沿岸其他国家以及欧盟委员会（EC）合作安排。这一进展也是欧盟委员会去年2月提出的保护该地区海底电缆提议的成果。
据芬兰边防警卫队的米科·希尔维（Mikko Hirvi）称，新的预防措施包括海底传感器、融入人工智能的实时海上交通分析，以及与盟友改进船舶信息交换。这些功能将逐步建设，以增强边防警卫队现有的能力。当然，目前没有消息说明哪些措施已经投入使用。
芬兰海岸附近事故频发已经足够令人烦恼，而其可疑性质则更令人担忧。例如，在2024年圣诞节，一艘油轮拖拽一条电缆超过66英里（106公里），直到芬兰特种部队登船才停止。
除了围绕俄乌战争的地缘政治背景外，俄罗斯显然使用了一支油轮影子舰队也引起了人们的注意。据称，这些船只注册在大量“方便旗”下，包括但不限于加蓬、喀麦隆、帕劳、库克群岛、巴拿马和马绍尔群岛，这些国家都与波罗的海没有历史联系。
该地区本身就是世界上最繁忙的船舶过境区之一，其地理位置带来了两个特别的挑战：首先，它是世界上最繁忙的渡轮交通地点之一，每年运送旅客高达940万人次。这些船只交叉使用南北航线，并与主要运输货物的东西航线交汇。
其次，它是俄罗斯通往大西洋的唯一直接通道，即来自该地区主要港口之一的圣彼得堡。这种组合意味着该地区有相当数量的船只航行在许多不同的航线上，悬挂着多国旗帜，而冬季部分水域结冰使得这段航道的航行更加棘手。
涉及芬兰周边海底电缆的事故似乎无法停止，最近一次发生在仅仅几周前的2025年12月31日上午。一艘名为“菲特堡（Fitburg）”的船只，从俄罗斯的圣彼得堡驶往以色列的海法，不知何故运气不佳，损坏了一条连接芬兰和爱沙尼亚的电缆。“菲特堡”号悬挂的是圣文森特和格林纳丁斯的旗帜，这是一个位于委内瑞拉海岸对面的遥远小国。
