一款广受欢迎的基准测试工具CapFrameX，近期被美国国家航空航天局（NASA）兰利研究中心考虑用作检查其驾驶舱模拟器视频系统性能的工具。根据该公司在X平台上发布的消息，这家美国航天机构已启动必要的政府软件审批流程，以便将该应用程序安装在其驾驶舱模拟器上，并且是NASA方面主动发起的这一流程。
尽管大多数人将NASA与太空旅行联系在一起，但该机构也致力于开发航空航天技术，例如X-59——这是一种实验性超音速飞机，它不会产生通常的音爆，而是将其替换为一种安静得多的“砰砰”声。但在真正的实验性喷气机起飞之前，试飞员必须先在模拟器上进行操作，帮助他们习惯操控飞机、记忆程序，并学习如何在无人或物面临风险的情况下处理紧急情况。
当然，航天机构使用的模拟器与我们通常在家中使用的大不相同。大多数用户通常使用鼠标、键盘或控制器来玩《微软模拟飞行》或《X-Plane》，而预算更充裕的游戏玩家可能会配备飞行摇杆或方向盘、油门象限以及多个显示器，以使系统更具真实感。我们甚至见过一些硬核爱好者购买整个波音747驾驶舱设备，在车库里搭建起来，用于一场涉及多名飞行模拟爱好者的环球飞行。
另一方面，NASA会根据其测试的喷气机来定制建造自己的飞行模拟器。这些模拟器是从零开始手工打造的，背后的团队力求系统的每个组件，如开关、表盘、旋钮，都“尽可能接近真实”，并且“从油门到起落架等所有部件，在物理位置上都尽可能接近真实”。这样设计是为了帮助试飞员建立肌肉记忆，使他们能够更快地完成程序，而无需将视线从前方屏幕或仪表上移开。
这家美国航天机构自20世纪60年代初就开始建造模拟器，远在强大计算机出现之前。他们设计了地面模拟器，用于安全模拟各种飞行器在空中和太空中的反应，甚至基于现有飞机建造了飞行模拟器，以训练飞行员如何降落航天飞机。高性能硬件和软件的出现，使得NASA能够更轻松、更经济地根据自身需求定制模拟器，而基准测试软件将有助于确保在模拟器上受训的飞行员能从中获得最佳、最真实的体验。
