当地时间凌晨5点左右，连接爱沙尼亚与芬兰的一条海底通信电缆遭到损坏，这是大约1.5年内的第四次类似事件。芬兰特种部队已控制货轮“菲特堡”号（Fitburg），并拘留了其14名船员。据透露，这些船员是俄罗斯、格鲁吉亚、哈萨克斯坦和阿塞拜疆公民。据《Postimees》报道，当局正在调查该船的移动和锚泊是否导致了事故。尽管电缆受损，其所有者声称，由于网络冗余度高，通信连接依然完好。
该电缆的所有者、爱沙尼亚和芬兰的主要电信提供商Elisa，于凌晨5点左右按照标准事件协议向当局发出警报。尽管故障点位于爱沙尼亚的专属经济区内，但该船随后很快进入了芬兰水域，这使得芬兰当局得以扣留船只并启动刑事调查。报告指出，船只被扣留时，其锚链仍在海中。
官员们强调，爱沙尼亚与邻国之间的通信基础设施冗余度非常高：爱沙尼亚通过12条国际电缆与国外连接，因此单条线路的损失不会导致系统性中断。
爱沙尼亚司法与数字事务部长莉萨·帕科斯塔（Liisa Pakosta）表示：“只有当仅剩一条电缆仍在运作时，我们才可能谈论危急情况，但目前我们有相当大的安全余量。同样值得注意的是，这类故障通常甚至不会被报告，因为它们发生得相当频繁。其中有一条电缆连接莱内马和希乌马——它不属于这12条之列，是一条本地电缆。但希乌马的通信也运行正常。”
来自MarineTraffic的自动识别系统记录显示，在Elisa海底电缆的路线附近，“菲特堡”号的航速从8.9节降至7.3节，并且存在数分钟的数据空白，表明其速度可能下降得更多。这自然引发了怀疑，即该船在自动识别系统关闭时，其锚可能撞击了电缆。
涉事船只“菲特堡”号是一艘建于2001年、长132.2米的通用货轮。该船目前由总部位于土耳其的菲特堡航运有限公司（Fitburg Shipping Co Ltd）（该公司恰好是一家单船公司）所有，并且自2025年8月1日起悬挂圣文森特和格林纳丁斯国旗航行。该船的安全管理和商业运营由总部位于伊斯坦布尔的Sarfo Denizcilik ve Ticaret A.Ş和Albros Shipping & Trading Co负责。目前，菲特堡航运有限公司和Albros的实际受益人尚不明确。与此同时，越来越多的证据表明，Albros管理着运输俄罗斯原产货物的船只。
这次新的电缆损坏事件，为近期芬兰湾内已发生的一长串类似事件又添了一笔。在短短1.5年内，芬兰湾的电缆和管道已遭受了另外三次损坏：2023年10月8日，波罗的海连接器天然气管道以及连接爱沙尼亚和芬兰的多条电信电缆受损。2024年11月17日，连接瑞典和立陶宛的三条海底通信电缆断裂。2024年12月28日，连接爱沙尼亚和芬兰的EstLink 2电力电缆受损。更广泛地说，近年来波罗的海发生了大约六起涉及水下电缆和管道损坏的事件。
