中国商务部在一份声明中表示，荷兰应“立即纠正错误做法，为恢复全球半导体产业链供应链的稳定和顺畅扫清障碍。”北京方面此番表态是针对当前安世半导体（Nexperia）危机作出的回应。在此次危机中，荷兰政府从其中方母公司闻泰科技（Wingtech）手中夺取了对这家芯片制造商的控制权，据称是为了保护“关键技术知识”。然而，据CNBC报道，此举已导致汽车行业出现零部件短缺，尤其是该公司供应了全球汽车芯片市场约70%的份额。
尽管安世半导体并不像台积电（TSMC）那样生产尖端半导体，但它仍制造所有现代汽车都在使用的廉价、低技术含量的芯片。这些芯片的应用范围广泛，从管理先进电池和发动机系统的芯片，到车灯、传感器和电动车窗控制所需的芯片。
由于这一事件，汽车制造商已为由此造成的供应链中断做好了准备，日本和德国的汽车制造商早在2025年10月就已开始为应对其影响做准备。确实，由于芯片短缺，本田（Honda）已不得不暂时关闭其在日本和中国的五家工厂，这些组装厂在恢复生产后也将转为降低产量运行。
除了据称存在的非法技术转让外，对于政府接管的原因也存在相互矛盾的说法。一份报告称，闻泰科技首席执行官挪用了安世半导体2亿美元的资金来拯救他自己的公司。同时也有观点暗示，美国是此次行动的幕后推手，因为美国在2024年12月将闻泰科技列入了其“实体清单”，而扩大的“关联方规则”使安世半导体面临被列入美国黑名单的风险，尤其是考虑到这家中国公司拥有这家荷兰公司75%的股份。
尽管各方已尝试解决这一问题，但这家汽车芯片制造商的荷兰和中国分公司似乎尚未达成任何解决方案。目前，安世半导体荷兰公司已暂停向其在中国的工厂供应晶圆。因此，尽管北京方面已允许其东莞工厂根据具体情况恢复向汽车制造商出口芯片，但该工厂目前正面临严重的晶圆供应缺口。这导致安世半导体中国公司不得不寻找新的晶圆供应商，以替代原本应从荷兰供应的部分，但完成新供应商的认证很可能需要六个月或更长时间。
与此同时，汽车制造商将别无选择，只能削减产量，并为芯片需求寻找替代来源。这个问题凸显了过度依赖少数供应商来满足大部分芯片供应的风险，其中任何一家的中断都会在全球范围内产生连锁反应。
