本田已宣布，将于1月5日和6日暂停其在日本的多个生产基地的生产，并将在1月9日之前维持减产运营。虽然目前尚不清楚哪些工厂将受到影响，但一些预估表明，这可能会波及该公司主要面向国内市场生产车辆的铃鹿工厂和埼玉工厂。此外，其位于中国的三家工厂也将从12月29日至1月2日关闭。据Digitimes报道，这家日本汽车制造商之所以不得不减产或停产，是因为其从恩智浦（Nexperia）采购的传统芯片供应短缺。
尽管恩智浦不像台积电（TSMC）和三星（Samsung）那样生产尖端半导体，但它仍是全球最大的传统芯片制造商之一。这些芯片可能价格低廉，但却是每辆汽车中不可或缺的关键部件，广泛应用于动力转向和自动车窗等主要系统。问题的根源始于10月中旬，当时荷兰政府因担忧其荷兰子公司存在向中国母公司进行非法技术转让的风险，从其中国所有者闻泰科技（Wingtech）手中接管了该公司。
此举引发了一场持续至今的争端，并牵涉到北京方面，导致某些恩智浦产品的出口受阻，对全球汽车供应链造成了负面影响。也有消息披露，华盛顿方面可能在此次接管事件中有所介入，特别是因为闻泰科技自2024年起就被列入了其实体清单。随着时间推移，日本汽车行业表示，这场冲突可能导致生产中断，尤其是在他们能够重新从恩智浦获得零部件或找到新的芯片供应源之前，这可能需要时间。据报道，大众（Volkswagen）和宝马（BMW）在10月下旬就已放缓了生产，而直到11月中旬，汽车公司仍在为汽车芯片短缺敲响警钟。
近期，此事出现了一些积极进展。在中国国家主席习近平与美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）进行会谈后，中国已允许该公司恢复出口。荷兰政府也表示，只要其中国子公司的芯片发货得以重启且财务问题得到解决，它愿意放弃对恩智浦的控制权。尽管如此，似乎仍有一些问题悬而未决，整个汽车行业的芯片供应链仍在感受其影响。
