一架自制轻型飞机在飞往格洛斯特郡机场的进近过程中，因发动机动力丧失而坠毁。根据英国航空事故调查局（AAIB）的报告，事故发生时，这架Cozy Mk IV飞机正在准备着陆，其一个3D打印的塑料进气弯管“软化并塌陷”。飞行员在最后进近阶段尝试增加动力时意识到了问题，因为发动机对他的操作没有反应。由于飞机的进气口实际上被阻塞，导致其完全失去动力，最终飞机在跑道前方提前接地。
报告称：“他设法飞越了机场边界的一条道路和一排灌木，但提前接地并撞上了仪表着陆系统，最终停在结构旁边。”据报道，飞行员是在美国的一个航展上获得了这个3D打印部件，但尚不清楚他是否从授权经销商处购得。
尽管如此，供应商声称该部件是使用CF-ABS（碳纤维增强丙烯腈-丁二烯-苯乙烯）线材打印的，可承受高达105摄氏度的温度。而Cozy Mk IV的设计方案要求进气弯管的玻璃化转变温度为84摄氏度。鉴于3D打印的CF-ABS部件具有更高的温度上限，飞行员确信它超过了飞机制造商的最低要求。
然而，他没有考虑到的一点是，原始的进气弯管设计方案在进气口附近有一段铝管，为该部件提供了“对温度不敏感”的结构支撑——而这正是3D打印部件所缺乏的。此外，当局使用热流差示扫描量热仪测量了失效部件，确定其在52.8至54摄氏度的温度下就会失效——远低于制造商要求的温度。
这一事件凸显了在航空领域遵守安全规程的重要性，并表明忽视一项或多项规定可能导致“瑞士奶酪”事件，即不同的失误叠加在一起造成事故。AAIB报告指出，飞行员曾向轻型飞机协会（LAA）工程部申请对其飞机进行原型修改并获得批准，但却忽略了提及这个3D打印部件的添加。
3D打印在航空工业中应用广泛，特别是因为它允许飞机制造商快速生产必要的部件以保持飞机飞行。然而，它必须遵循严格的监管流程，以确保这些部件不会在飞行中失效，从而危及机上人员和地面人员的安全。幸运的是，在此次事件中，飞行员仅受轻伤，但他的飞机被判定为全损。
