美国国家运输安全委员会（NTSB）已成功找回优比速航空公司（UPS Airlines）2976号航班的黑匣子——包括驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）。该机构宣布已从严重烧毁的残骸中完整提取出驾驶舱音频数据。根据NTSB在YouTube发布的简报，技术人员获取了超过2小时的数字录音，其中包含事故发生阶段最后25秒的关键内容。
领导调查组的五位官员之一、NTSB委员托德·英曼（Todd Inman）表示：“驾驶舱语音记录器保存了2小时4分钟的高质量数字录音。通过分析录音，我们确认机组人员在飞行前已完成标准检查清单和简报程序。”他补充道：“在机组呼叫起飞推力约37秒后，记录器开始出现持续铃声警告音，直至25秒后录音终止。在此期间，机组曾全力尝试控制飞机。”
CVR与FDR是美国联邦航空管理局（FAA）强制要求所有商用飞机安装的数据记录装置。尽管通称为黑匣子，其实际采用亮橙色涂装以便于空难现场搜寻。此次寻获的记录器因坠机后剧烈燃烧已严重碳化变黑。
NTSB调查人员在华盛顿的车辆记录器实验室内，开启了从肯塔基州路易斯维尔市坠毁的UPSMD-11货机中回收的驾驶舱语音记录器抗冲击存储单元。这类设备在1960年代初问世时使用磁带存储，至1990年代逐步被固态存储器取代，使其在极端条件下仍能保障数据完整性。
黑匣子对空难调查具有关键作用：FDR可记录长达25小时的飞行系统数据，涵盖高度、空速、航向等上千项参数；CVR则不仅记录机组对话，还会捕捉驾驶舱内所有可听声源，包括警报与环境声响。这两类设备屡次帮助全球航空业提升安全标准。
尽管已成功提取UPS 2976航班的CVR数据，NTSB表示将在全面调查结束后才向公众披露。英曼指出，一个MD-11机型专家小组正对录音进行分析并将生成文字记录。“我们的职责不是猜测事故原因，而是要查明经过与根源，最重要的是防止悲剧重演。”他强调，“这份CVR文字记录将在多数事实报告纳入NTSB公开档案后发布，预计还需数月时间。”
黑匣子的工程设计堪称奇迹：FDR与CVR需承受6.5毫秒3400Gs的冲击力、30分钟1100摄氏度的高温，以及20000英尺深水压力。存储器件的顽强生存能力时有印证，例如在“泰坦”号潜水器残骸中发现的完好无损的512GB闪迪（SanDisk）SD卡。
