在星舰第十次试飞取得成功后，SpaceX正加紧筹备第十一次飞行任务。第十次试飞仅过去十天，该公司已将超重型助推器运抵发射台，预计将进行静态点火测试。尽管第十次飞行的助推器在升空时出现一台发动机失效，并在接近海面时栅格翼存在明显问题，但其整体表现仍符合预期。SpaceX尚未发布第十次飞行的详细报告，根据飞行前测试进度，第十一次试飞最早可能在10月实施。
此次第十一次飞行很可能是SpaceX第二代助推器和飞船的最后一次任务。虽然助推器在多次试飞中表现稳定，但上级飞船的性能远未达到理想状态。第十次飞行标志着飞船首次实现软着陆印度洋的成功任务。
在第十次飞行取得重大进展后，SpaceX显然希望尽快进行下一次飞行。当地媒体画面显示，公司已将第十一次飞行的助推器运至发射台准备静态点火测试。星舰第十一次飞行的超重型助推器静态点火可能于明日进行。这将是继第七次飞行后，SpaceX第二次重复使用火箭助推器——第十一次飞行将复用第八次飞行过的助推器。
在第七、八、九次飞行中，飞船均未能成功进入亚轨道轨迹或再入大气层。从第七次飞行开始，飞船内部振动导致推进剂泄漏，引发发动机提前关机。第八次飞行情况更为严峻，发动机故障致使火箭失控旋转。SpaceX后续声明称所有飞船残骸均落在指定区域，未对地面生命财产构成威胁。
自第七次飞行起，SpaceX为第二代飞船设立了多项雄心勃勃的目标：部署星链模拟卫星、在太空重启猛禽发动机以及测试新型隔热瓦。然而连续失败导致飞船未能进入亚轨道轨道，使得这些测试无法实施。
第九次飞行取得部分进展，飞船成功进入亚轨道轨迹。但由于未能实现大气层再入，SpaceX无法测试隔热系统，星链模拟卫星未能部署，猛禽发动机也未能完成太空重启。
因此，第十次飞行堪称里程碑式的成功。飞船不仅成功与助推器分离，顺利部署星链模拟卫星并重启猛禽发动机，还在再入大气层过程中呈现出绚丽的等离子体景象，最终完美溅落印度洋。
由于这是飞船首次完成大气层再入测试，其隔热瓦在溅落时覆盖着橙白相间的残留物。埃隆·马斯克（Elon Musk）解释称，这些残留物源自金属隔热瓦以及某些特意未铺设隔热瓦的区域，旨在测试基层材料的性能。
随着第十一次飞行很可能成为第二代助推器和火箭的收官之作，SpaceX有望在第十二次飞行启用第三代星舰。虽然尚未确定是否在2025年实施该计划，但当地媒体画面显示公司已在制造新型火箭。
镜头显示SpaceX已完成第三代超重型助推器前部组件的建造。这个位于火箭顶端的部段包含级间环，其关键作用是在级间分离时引导飞船推力远离助推器内部结构。马斯克强调，重新设计的助推器级间环是第三代火箭的核心升级项。他在今年早些年的演讲中透露，新型级间环将显著提升推力导向效率。
通过近期试飞，SpaceX开始重点关注效率优化。为提升超重型助推器效能，公司在第九次飞行中封闭部分级间通风口以降低燃料消耗并增加航程。此外，在先前飞行中助推器采用更大攻角飞行，通过增加空气阻力来减少发动机减速所需的燃料消耗。
针对第三代星舰火箭，SpaceX重新设计了助推器栅格翼。这些具有标志性的翼面专门针对大攻角飞行进行了优化。据官方介绍，新型栅格翼不仅尺寸更大以增强控制力，其安装位置也进一步下移，以便将内部组件整合至火箭储箱区域内。
