尽管特斯拉2016年那段明显“摆拍”的营销视频不像尼古拉公司让电动卡车滑下山坡的噱头那般明目张胆，但这则广告引发的质疑足以实质性损害这家电动汽车巨头的信誉。如今，一群原告声称该公司通过夸大软件功能误导性销售其全自动驾驶（FSD）套餐订阅服务，成功获得了令人“瞩目”的集体诉讼资格，这给特斯拉近日一系列积极进展蒙上了阴影——包括其FSD（监督版）即将在日本推出。
这起最新的集体诉讼核心在于，加州一位联邦法官现已正式批准对特斯拉提起集体诉讼，指控其夸大其车辆的自动驾驶能力。
特斯拉和埃隆·马斯克多年来反复声称，自2016年以来生产的所有车辆都具备实现L5级自动驾驶所需的硬件。然而，特斯拉近期却承认，其配备相对较新的硬件3（HW3）的车辆不足以运行其最新版本的FSD软件。这家电动汽车巨头打算将所有购买了FSD软件套件的HW3车辆客户升级至硬件4（HW4）配置。
回到这起集体诉讼，特斯拉在法律程序中坚持认为其并未误导性销售FSD软件，依据是其披露信息中已说明其FSD套件需要经过“验证和监管批准”。然而，丽塔·F·林法官反驳了特斯拉的立场，指出有充分证据表明“集体诉讼成员在2016年10月至2024年8月期间接触到了关于硬件的声明”。因此，法官现已允许针对特斯拉的集体诉讼继续进行。
当然，这并非特斯拉已经或当前面临的唯一一起与FSD相关的诉讼。这些诉讼大致可分为两类：误导性营销——除了今日的集体诉讼，该公司还面临加州机动车辆管理局（DMV）提起的一起高调诉讼，指控特斯拉就其Autopilot和FSD软件套件进行欺骗性营销；以及与FSD可能处于激活状态的各种事故相关的产品责任案件。
然而，对特斯拉而言也并非全是阴霾。一方面，威廉布莱尔公司的一位分析师认为，到2040年，这家电动汽车巨头可能从其机器人出租车业务中获得高达2500亿美元的收入。此外，特斯拉刚刚在中国推出了Model Y L车型，希望在这个全球最大的电动汽车市场重振势头。最后，在向中国和一些欧盟国家推出FSD（监督版）后，特斯拉现已准备在日本推出其标志性的自动驾驶相关软件套件。
