尽管特斯拉竭尽全力为其刚刚推出的自动驾驶出租车（Robotaxi）营造狂热氛围——通过精心挑选一批支持特斯拉的网红率先体验该服务，并借助他们的溢美之词支撑股价——但现实远比这个电动车巨头散发的盲目乐观与其对手频繁敲响的丧钟更为复杂。
BMO资本的自动驾驶专家日前对特斯拉Robotaxi过去几天的表现给出了负面评价。该机构在最新报告中透露，他们近期邀请了一位曾在Waymo工作、现为政府提供自动驾驶政策建议的专家。这位专家坦言行业仍处于商业化初期，但直言Waymo已“遥遥领先于所有竞争对手”，将百度与小马智行列为第二梯队，亚马逊Zoox和May Mobility紧随其后。尤为关键的是，专家指出特斯拉在这场日益激烈的自动驾驶商业化竞赛中“大幅落后于Waymo”。
专家进一步指出：普通网约车司机日均完成15-20单，而Waymo目前日均已达20-25单。但要实现规模经济效应，Waymo需将单日单车接单量提升至50次。目前Waymo在美国5个城市运营约1500辆捷豹I-PACE自动驾驶车队，每辆车配备包括激光雷达、360度全景摄像头和雷达在内的高成本传感器阵列。
相比之下，特斯拉Robotaxi依赖号称能捕捉单个光子的摄像头与互联神经网络系统，但部分专家质疑该技术的可靠性。BMO专家承认，作为深度感知关键的激光雷达传感器仍是“扩大自动驾驶规模的主要成本障碍”，但表示若特斯拉纯视觉方案最终被证明与Waymo多传感器方案同等有效，将获得显著优势。
此前曝光的多个视频显示，特斯拉Robotaxi存在违反车道规则和超速等交通违法行为，据报道美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已就此联系特斯拉。值得注意的是，Waymo在完成1000万英里测试期间记录的关键错误数量，比特斯拉过去几天在奥斯汀11辆Robotaxi有限运营区域内（且配备前置安全员和远程监控团队）出现的故障还要少。
目前业界普遍将特斯拉FSD系统视为L2级自动驾驶，而Waymo系统则被归类为L4级。
不过也有机构持乐观态度。券商Benchmark将特斯拉目标股价从350美元上调至475美元，理由是该公司展示了“可控且安全优先”的Robotaxi发展策略，可能加速监管审批。该机构强调：“我们坚信特斯拉以摄像头为核心的方案不仅成本效益突出，更具可扩展性。”但数据显示，特斯拉股价本周已回吐全部涨幅，过去一个月累计下跌约10%。
