特斯拉(Tesla)今天早些时候在德克萨斯州(Texas)的奥斯汀(Austin)高调推出了其机器人出租车服务。然而，仅几小时后，一辆机器人出租车就被镜头捕捉到做出潜在危险行为。
正如我们今天早些时候在专门文章中所述，特斯拉(Tesla)的机器人出租车服务现已在奥斯汀特定地理围栏区域内运营，车队由10至20辆Model Y组成。用户可通过定制应用程序在06：00至00：00之间呼叫这些车辆。
目前，特斯拉(Tesla)在前排乘客座位安排了一名员工，可通过专属机器人出租车用户界面轻松访问“紧急停车”和“靠边停车”命令。此外，作为关键预防措施，每趟机器人出租车行程将由一组远程操作员监控，他们可在紧急情况下接管控制。
这让我们触及核心问题。播客主罗布·毛雷尔(Rob Maurer)最近上传了他在特斯拉(Tesla)机器人出租车中的完整行程。然而，这段旅程的12秒片段正在社交媒体上疯传，因为它显示车辆多次试图转向错误车道；这种潜在危险行为可能被特斯拉(Tesla)的远程操作员或其全自动驾驶系统(FSD)所抵消。
特斯拉(Tesla)的忠实粉丝们正在庆祝胜利。但特斯拉(Tesla)尚未实现Waymo五年前所做到的——无人监督自动驾驶。
在罗布·毛雷尔(Rob Maurer)乘坐期间，特斯拉(Tesla)的监督式机器人出租车驶入了错误车道，而埃德·尼德迈尔(Ed Niedermeyer)展示了一辆特斯拉(Tesla)机器人出租车出现幽灵现象……
当然，该事件确实证明特斯拉(Tesla)的安全护栏目前有效。另一方面，这12秒片段为这家电动汽车巨头的怀疑者提供了充足弹药，他们坚称特斯拉(Tesla)的二级自动驾驶能力不符合最低道路安全标准。
需谨记，谷歌的Waymo已被公认为四级自动驾驶出行服务，目前通过约1500辆捷豹I-Pace车队在亚利桑那州(Arizona)的菲尼克斯(Phoenix)、加利福尼亚州(California)的洛杉矶(Los Angeles)和旧金山(San Francisco)以及德克萨斯州(Texas)的奥斯汀(Austin)提供服务；每辆车都配备昂贵传感器阵列，包括激光雷达(LiDAR)、360度视角摄像头和雷达，所有数据均输入车载计算资源。
另一方面，特斯拉(Tesla)利用互联神经网络及号称能计数单个光子的摄像头，使其免受直接阳光眩光或雾等视觉障碍影响。此外，2025年晚些时候推出的AI5硬件将进一步增强特斯拉(Tesla)在自动驾驶领域的实力。
