日本本田公司（Honda）在可重复使用火箭领域取得重大突破，成功完成具有推进式着陆能力的火箭测试。随着SpaceX“猎鹰9号”（Falcon 9）的成功，全球掀起了可重复使用火箭研发热潮。本田此次试验在北海道大树町航空航天实验场进行，火箭攀升至300米高度后，通过展开着陆支腿实现精准降落——这一技术特征与SpaceX的“猎鹰9号”如出一辙。该公司计划在2029年前实现亚轨道飞行目标，与杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）旗下蓝色起源（Blue Origin）公司的“新格伦号”（New Glenn）火箭定位相似，后者目前定期执行载人及货运亚轨道飞行任务。
本田火箭成功完成垂直起降演示
这款实验性可重复使用火箭于当日下午从大树町试验场升空。全箭高6.3米，加注燃料后重达1.3吨。本田强调该火箭系完全自主研发，本次是其首次实现火箭完整起降循环。
根据实测数据，火箭最高飞行高度达271米，着陆点距离目标位置仅偏差37厘米。整个飞行过程持续56秒，从现场影像可见火箭着陆后姿态稳定，未发生倾倒事故。尤为关键的是，其着陆支腿展开机制与SpaceX“猎鹰9号”高度相似。目前“猎鹰9号”仍是全球唯一具备推进式着陆能力的入轨级火箭，而蓝色起源正致力将“新格伦号”打造为第二款具备该能力的火箭（其“新谢泼德号”New Shepard仅为亚轨道飞行器）。
作为蓝色起源现役主力运载器，“新格伦号”保持着高频发射记录。本田虽未透露商业化具体规划，但明确表示将在2029年前实现亚轨道运载能力。可重复使用火箭通过箭体翻新替代全新制造，能大幅降低发射成本。不过这种设计也会增加研发投入，企业需通过多次回收才能实现盈亏平衡。
为确保试验安全，本田划定了半径1公里的禁飞区，并为火箭配备了防偏航安全系统，禁飞范围覆盖所有可能的故障坠落区域。目前日本具备入轨发射能力的企业仅有三菱重工（Mitsubishi）、IHI株式会社（IHI Corporation）和太空一号（Space One），其火箭均属一次性使用型号。其中与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作开发的三菱系列火箭，构成了该国航天发射能力的中坚力量。
