对于正深陷销售低迷困境的埃隆·马斯克（Elon Musk）与特斯拉而言，从风光无限的新能源车企转型为全面人工智能与机器人公司的计划已然迫在眉睫。毕竟，这种转型不仅能带来更丰厚的估值溢价，更能掩盖马斯克近期涉足政坛对品牌造成的潜在伤害。
上月卡塔尔经济论坛上，当被问及特斯拉在欧洲销量下滑时，马斯克以虚晃一枪的言辞回应：“所有车企都面临同样处境，无一例外。”他随即断言：“欧洲汽车市场非常疲软。”然而数据持续反驳着这位CEO的论断——4月欧洲电动车销量同比增长28%创当月新高，同期特斯拉在欧盟的销量却暴跌49%。
这种颓势似乎延续至5月：英国纯电动车销量增长28%之际，特斯拉当地销量同比骤降45%至1，758辆。在德国，由于马斯克公开支持极右翼政党德国选择党（AfD）引发强烈反弹，特斯拉5月销量仅1，210辆，同比下滑36%，而同期德国纯电动车市场整体增长44.9%。
更严峻的是，华尔街分析师预计特斯拉2025年第二季度和全年销量将分别同比下降7%和5%。这迫使马斯克亟需重塑企业叙事——将特斯拉重新定义为以AI和机器人为主业、电动车制造退居次要的科技公司。
为此，特斯拉计划下周在得州奥斯汀推出Model Y全自动驾驶（FSD）服务，同步投放10-20辆无人驾驶出租车，预计2025年底扩展至美国多个城市。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）再次发挥其“想象力估值法”，宣称特斯拉或将在2050年前成为无人机与电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域的重要参与者。
尽管承认特斯拉从未公布过无人机计划，乔纳斯仍坚持认为这家企业“具备参与低空经济的全方位技术储备”。他推算单架eVTOL创造的收入相当于15辆共享汽车，据此给出特斯拉每股100至1，000美元的估值上行空间。
