太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官兼首席工程师埃隆·马斯克（Elon Musk）强调，尽管今日早间的星舰（Starship）第九次试飞以部分失败告终，但公司已获得大量待分析数据。这艘从得克萨斯州博卡奇卡基地升空的火箭，其一级与二级助推器虽成功完成分离并执行了部分后续任务，最终仍以爆炸收场。
马斯克指出，本次测试的关键突破在于第二代星舰上面级——该模块在分离后成功实现发动机点火后关机。这位高管透露，在3月第八次试飞后间隔逾两个月才进行第九次试飞，未来SpaceX将加快测试节奏。
马斯克宣称后续星舰试飞可三周一次
SpaceX为本次任务设定了激进目标：一级超重型助推器（Super Heavy）首次采用受控分离方案，通过封闭级间段部分排气区域来精准控制分离后方向。据SpaceX直播主持人杰西·安德森（Jessie Anderson）解释，这种创新分离模式能大幅节省燃料，因只需考虑二级入轨时的单一运动方向。
新方案还要求超重型助推器以更大攻角再入，通过增强空气阻力降低下落速度。这种减速方式能减轻猛禽（Raptor）发动机负担，进一步节省燃料。助推器最终测试目标是在着陆燃烧阶段启动备用发动机，但爆炸提前终结了这次任务。
第二代星舰上面级同样肩负艰巨使命。尽管这是该构型的第三次飞行，却仍未完整执行过发射流程。马斯克此前接受ArsTechnica采访时表示，配备猛禽3型发动机可改善第八次试飞暴露的问题——新设计减少密封件和连接头数量，从根本上预防推进剂泄漏。
对于上面级，SpaceX原计划测试太空发动机点火、发射星链（Starlink）卫星模拟器及验证热防护系统。但实际任务中不仅卫星未能部署，再入阶段还出现飞船失控，导致无法以预定角度测试防热层性能。
马斯克在社交媒体透露，尽管整体失败，飞船首次实现发动机全程关机——这一关键节点此前屡次失利。他确认“上升阶段防热瓦未出现重大脱落”，但承认“推进剂泄漏导致主储箱在滑行与再入阶段失压”。
值得注意的是，虽然第八次与第九次试飞间隔超两个月，马斯克宣布“后续三次发射将提速至每3-4周一次”。SpaceX近期获美国联邦航空管理局（FAA）批准将得州年发射量从5次提升至25次，这种高频测试将助力实现包括为NASA月球任务开展太空推进剂转移演示在内的关键目标。
