美国联邦航空管理局（FAA）批准星舰（Starship）第九次试飞后次日，SpaceX确认最快将在周二实施发射。该公司同时公布了第八次试飞失败原因——猛禽（Raptor）发动机故障导致上级飞船失联。虽然第七、八次试飞的上级飞船均在相近时段出现故障，但两次故障根源截然不同。SpaceX透露将在第九次试飞中测试上级飞船的重复使用性能，并对超重型助推器（Super Heavy booster）展开全面测试。
本次试飞将创下SpaceX首次重复使用超重型助推器的纪录。但最新公告显示，助推器回收仅是此次试飞的宏伟目标之一。根据SpaceX说明，助推器将执行“受控翻转”动作：以更大攻角飞行，并在着陆燃烧阶段关闭一台中央发动机。
新型翻转机动将涉及封闭星舰火箭超重型助推器与上级飞船间级间段的若干通风口。该设计能在分离阶段保护助推器免受飞船发动机推力影响，SpaceX表示封闭通风口有助于节省燃料并延长航程。增大攻角可使超重型助推器获得更平缓的着陆轨迹，此举虽会增加火箭阻力，但能降低着陆速度。SpaceX称减速将提升燃料效率，不同攻角测试将为新一代超重型助推器设计提供控制参数依据。
着陆阶段SpaceX将关闭三台中央发动机中的一台，以此测试备用发动机性能。因此第九次试飞将不采用发射塔捕捉回收超重型助推器的方式。
对于上级飞船的测试同样雄心勃勃。SpaceX确认将延续第七、八次试飞的各项任务目标：拆除部分隔热瓦测试脆弱区域性能，在特定部位换装升级版隔热瓦进行评估，加装未来塔架返回任务的适配装置。此外还计划进行太空发动机点火与卫星模拟器部署测试。
SpaceX指出第八次试飞失败源于猛禽发动机推进剂混合异常，这与第七次因飞船推进系统振动导致的故障性质不同。公司强调：“第七次试飞后针对飞船顶部谐波响应与易燃性实施的改进措施，在第八次试飞故障前均按设计正常运行。”为优化设计确保第九次试飞安全，SpaceX已在麦格雷戈测试基地完成“超100次猛禽发动机长时点火测试”。
