海盗船（Corsair）推出了其号称首款三舱式PC机箱——主舱安装硬件、第二舱容纳电源与线材、第三舱则专门为360毫米冷排设计。这种结构通过物理分隔实现快速排出热空气，避免其他部件受到余温影响。从Air 5400的侧面观察，其双面玻璃设计酷似水族箱，前侧与侧板的透明面板可充分展示内部硬件。该机箱沿用了主流设计语言，顶部和底部均设有风扇位，可在硬件上方形成冷空气烟囱效应。
值得注意的是，海盗船工程师透露其应用了文丘里效应的关键原理（该原理正被现代F1赛车用于增强地面效应）。通过缩小顶部与底部风扇导流罩的横截面积，理论上可以加速气流并提升压力变化。尽管该设计导致机箱仅支持120毫米风扇，但如果实际散热效果达到海盗船宣称的水平，这点取舍完全值得。
作为初代Air 540的资深用户，笔者对新款设计一见倾心——其前脸采用玻璃与网面复合材质，在美学与功能性之间取得平衡。真正的设计精髓隐藏在侧面：前网板后方是独立于其他部件的360毫米冷排舱，冷管穿过特制毛刷密封件（非传统橡胶圈）实现热量隔绝。侧板前部的隐藏开口内设有第三舱室，内置类似赛车扩散器的塑料导流装置，专门用于定向排出冷排产生的热空气。
打开侧板后，电源仓与主板背板区域展现出革命性线材管理系统：整个背板如同洞洞板般布满卡扣孔位，可精准固定主板周边线缆，当然传统扎带同样适用。相比常规绑带方案，这种设计更显整洁但需要精心规划走线路径。这套系统也应用在Frame 5000D机箱上（即笔者上月评测的Frame 4000D升级版），后者还将推出金属加固版本来解决框架偏软的问题。
值得关注的是，Air 5400彻底取消Type-A接口，前面板仅保留Type-C接口。据官方透露，随着欧盟新规的推行，这种设计可能成为未来趋势。虽然目前仍处于概念验证阶段，但综合来看Air 5400有望成为性能怪兽。作为初代Air 540的忠实用户，笔者迫切期待实测其散热表现，不过文丘里导流罩等创新设计能否最终量产仍是未知数。
