英特尔在昨日举办的2025上海国际汽车工业展览会上首次公开展示了面向软件定义汽车（SDV）领域的下一代系统级芯片设计方案。这款内部代号为“Frisco Lake”的第二代SDV芯片采用业界首创的解耦式架构设计。据中国科技媒体3elife深度解析，该系列芯片实为英特尔“黑豹湖”（Panther Lake）架构的衍生版本，其后续迭代产品或将基于“Nova Lake”架构打造。
软件定义汽车指通过软件实现主要功能而非依赖传统物理机械或电子元件的智能汽车。尽管x86架构在桌面领域占据主导地位，但由于车规级芯片对功耗控制、实时处理能力及功能安全的严苛要求，该架构在汽车行业的渗透率始终有限。但随着高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶技术、智能座舱体验以及车载高性能计算需求的爆发式增长，英特尔正加速布局这一新兴市场。去年推出的225瓦功耗Arc A760A显卡已能令用户在车内获得媲美PC的图形处理体验。
技术架构演进路线
基于“猛禽湖”（Raptor Lake）架构的“马里布湖”（Malibou Lake）平台作为英特尔当前最新SDV解决方案，配备14个计算核心（6性能核+8能效核）、24MB三级缓存及96个执行单元的核显，支持八路摄像头接入，计划于2024年第四季度量产。
最新披露的技术资料显示，“Frisco Lake”的AI运算性能较现款产品提升达10倍，能效比提高61%。其整合的Xe3（Celestial）图形处理器单元以及Linux内核补丁文件均佐证了该芯片与“黑豹湖”架构的血缘关系。采用英特尔18A制程工艺，配合从“Raptor Cove”到“Cougar Cove”微架构的升级，或是其能效突飞猛进的关键所在。
产品路线图调整
根据3elife获得的疑似英特尔内部路线图，“Frisco Lake”原本并不在量产计划之列，似是临时增补的产品序列。按原定规划，“马里布湖”本应由“灰熊湖”（Grizzly Lake）直接接棒，后者现被列为第三代SDV芯片设计方案。泄露文档显示，“灰熊湖”系列中的“Monument Peak”型号将配备多达32个计算核心，集成算力达7万亿次浮点运算的Xe架构核显，预计2027年上半年面世。该时间节点与“Nova Lake”架构发布时间重合，传闻该架构将采用“北极狼”（Arctic Wolf）微架构设计，提供16性能核+32能效核+4低功耗核的异构组合。
行业观察人士指出，考虑到车规芯片严苛的认证流程和超长生命周期，汽车制造商通常不会像桌面市场那样追求最前沿的架构设计。英特尔在移动终端和人工智能市场的表现未尽如人意，此次大举进军汽车芯片领域或为开辟新增长点的重要战略。
