SpaceX即将于周一执行的“Fram2”发射任务将创造航天史新纪录——这将是载人龙飞船（Crew Dragon）首次执行穿越地球两极的载人飞行。本次任务将由一位加密货币行业富豪带领四名乘员，在飞越南北极的过程中开展医学实验与特殊摄影工作。在社交媒体活动中，SpaceX猎鹰火箭与发射业务副总裁乔恩·爱德华兹（Jon Edwards）透露，公司为此次任务专门升级了软件系统，因为猎鹰9号火箭需要采取特殊的向南飞行轨迹。
不同于SpaceX常规从佛罗里达州向东沿赤道附近发射载人/货运任务，此次极地飞行需要火箭轨迹与赤道形成垂直角度。爱德华兹解释称，这次任务“绝非标准模板”，公司多数任务都采用东北方向51.6度倾角飞往国际空间站，而极地轨道需要达到90度倾角。为此工程团队对载人龙飞船和猎鹰9号进行了精细调整，特别优化了应急中止系统的安全参数。
根据飞行计划，猎鹰9号将从39A发射台“几乎笔直向南”飞行，途径佛罗里达、古巴、巴拿马上空，最终从秘鲁和厄瓜多尔西侧进入轨道。爱德华兹指出，这种特殊轨迹带来的首要挑战是发射窗口选择，必须确保风力条件完全符合要求。若出现向岸风情况，必须保证紧急情况下乘组能够安全溅落海面。
为应对复杂的气象约束，SpaceX特别升级了载人龙飞船的导航系统。新系统能够精确调整飞船姿态并激活推进器，确保任何意外情况下都能实现可控水上降落。值得注意的是，与波音（Boeing）“星际客机”（Starliner）不同，载人龙飞船未配备着陆缓冲气囊等装置，其设计完全针对水上回收场景。
极地发射任务还促使SpaceX调整了猎鹰9号助推器的回收方案。传统任务中助推器通过“反推点火”减速着陆，而本次将采用“短时反推”在国际水域实施降落。爱德华兹特别说明，这将是SpaceX首次安排载人飞船在美国西海岸溅落——这项调整旨在消除飞船尾段（包含散热器、太阳能板等组件）可能带来的安全隐患，为此飞船将携带尾段完成离轨点火操作。
西海岸回收作业还面临海洋云层的特殊考验，不过爱德华兹表示云层高度不会影响海上船只作业，仅会对直升机空中支援造成干扰。值得关注的是，SpaceX将在飞船尾段加装星链（Starink）通信终端，为极地轨道提供高达每秒1千兆比特的网络传输能力。
