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特斯拉（Tesla）本周早些时候致函美国贸易代表，引发了广泛关注，与此同时，SpaceX 也对特朗普总统对美国的贸易伙伴征收关税的政策发表了评论。特斯拉向特朗普政府提出了可能因关税面临的高制造成本问题，而SpaceX则采取了相反的立场。SpaceX的卫星服务依赖进口较少，其信件还附有签名，这与马斯克的汽车公司不同。在信中，SpaceX引述了对其Starlink卫星服务和设备不利的全球法规。
SpaceX将频谱共享、许可费和进口关税视为阻碍其全球卫星市场扩展的因素。
特斯拉的信件警告特朗普政府，对美国的贸易伙伴征收关税可能导致报复性关税，并增加其制造成本。特斯拉指出，高成本的原因是其必须进口某些汽车零部件。
另一方面，SpaceX向特朗普政府通报了其Starlink卫星互联网服务在全球面临的障碍。SpaceX表示，在它运营的几乎每个国家都面临着“监管复杂性和贸易壁垒”。公司称，这些限制正在阻碍“美国在太空领域的主导地位”。
SpaceX强调这些法律，并声称其竞争对手正利用这些法律阻碍公司为寻求卫星互联网的客户提供“更优质、更低成本的服务”。SpaceX的Starlink运营着世界上最大的卫星互联网星座，并在消费者和商业卫星互联网市场上确立了立足之地。
SpaceX表示，它必须向政府支付无线频谱使用费，在其他国家进口Starlink终端时支付进口关税，并在某些国家与国内运营商协调进行频谱共享。公司称，这些条件和规定极大地“提高了在这些国家运营的成本”。
Starlink终端的进口关税问题对公司尤为棘手。SpaceX称，虽然美国对类似的外国产品没有征收类似的进口关税，但在一些国家支付的进口关税“显著增加了Starlink产品的成本”。这些费用和其他成本有时占Starlink总成本的很大一部分，从而影响了SpaceX扩大市场份额和向更多用户销售Starlink服务的能力。
公司补充说，这些关税是针对HTS 8517.62分类下的产品征收的。深入具体细节，SpaceX强调其国外高成本的原因之一是旧法规假设卫星服务只需要进口少量终端，而不是像它现在需要向全球运输数百万台终端那样。
因此，公司得出以下结论：
如果费用是按每台终端计费，而不是通过一揽子许可或其他监管安排来应对非地球静止卫星网络的新设计，那么成本将成为向更多客户推出服务的障碍。
