如今，特斯拉的庞大市值几乎完全依赖于其在FSD/robotaxi以及Optimus人形机器人方面的宏伟目标能否实现。华尔街对此自然密切关注，过去几周发布了大量研究报告来阐述特斯拉的技术进展。
相关报道显示，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示：“自2015年最初发布以来，我们对特斯拉移动（robotaxi）模型进行了最广泛的重构和扩展。”而今天，高盛分析师马克·德拉尼来阐述他对特斯拉的看法。
德拉尼首先指出，刚刚发布的特斯拉FSD 13版本性能有了显著提升，这是基于他们最近的试乘体验、众包数据和第三方评测得出的结论。这与市场上的普遍观点一致，comma.ai的总裁乔治·霍茨最近也称赞特斯拉FSD v13表现真的很好。此外，埃隆·马斯克也在一条专门的帖子中庆祝特斯拉FSD的指数级改进。
不过，特斯拉与Waymo相比仍存在差距。据RBC指出，FSD的下一个版本（13.0）在需要干预前的行驶里程约为1万英里，而Waymo的水平为1.7万英里。当然，这并非完全相同的比较，因为Waymo的robotaxi服务是在经过严格测绘、地理围栏划定的路线上部署的，而特斯拉的FSD脱手数据则来源于各种驾驶条件和场景下的真实遭遇。
在专门的投资报告中，德拉尼表示，FSD仍需进一步改进。他们仍然认为FSD要成为一种情境下无需注视的产品，比如在天气良好的高速公路上，或达到3级自动驾驶，又或者实现在广泛领域内无需注视的驾驶，还需要取得重大进展。因此，高盛分析师预计特斯拉的robotaxi业务将在2026年下半年开始商业运营，通过使用远程协助和地理围栏，这些方法与目前竞争对手在路上使用的robotaxi的方法相似。
德拉尼还提到，使用远程协助和狭窄的地理环境，可以帮助提升技术性能，与特斯拉FSD软件在消费车辆上的表现相比有所改善，但至少在未来几年内会限制其扩展速度。因此，高盛重申了对特斯拉股票的中性评级，将股票目标价定为345美元。
值得注意的是，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯最近将特斯拉股票的目标价从400美元上调至430美元。然而，从本质上来看，乔纳斯似乎并不非常看好。例如，他目前并不认为至少在2032年之前会有任何有意义的robotaxi车队部署。
